Планы по Северному морскому пути начинают "сдуваться"

Представитель "Норникеля" рассказал, что по итогам года компания прогнозирует объем перевозок по СМП на уровне около 1,6 млн тонн. Это готовая продукция, полупродукты, грузы снабжения, нефтеналив. "Норникель" использует СМП эпизодически в летне-осенний период: с августа по октябрь — ноябрь, в зависимости от ледовой обстановки.

"Для его использования в прочие периоды требуется гарантированное круглогодичное ледокольное и навигационное обеспечение, флот тяжелого ледового класса Arc8 и экономическая сопоставимость с маршрутом через западную часть СМП", — пояснил представитель "Норникеля".

Планировалось, что СМП позволит вывозить по морю в азиатские страны часть нефтяных грузов, которые Россия раньше экспортировала в Европу, но после введения санкций потеряла эту возможность.

В перспективе СМП должен был стать коридором для международного морского транзита грузов между странами Азии и Европы. На Восточном экономическом форуме 2024 года Игорь Левитин, спецпредставитель президента по международному сотрудничеству в сфере транспорта, говорил, что СМП — это альтернатива морским транзитным маршрутам "через Африку" (через Суэцкий канал или вокруг мыса Доброй Надежды), если оператор СМП сможет обеспечить дешевую ледокольную проводку.

На сегодня СМП работает только в западной части Севморпути, следует из статистики консалтинговой компании "Гекон", основанной на данных Минтранса. В восточной части маршрута (к востоку от Обской губы) более сложная ледовая обстановка, для преодоления льдов грузовым судам почти полгода требуется сопровождение ледоколов, что увеличивает стоимость перевозок.

Круглогодичная навигация по СМП при всех типах ледовых условий возможна только судами арктического класса Arc7 с улучшенной ледопроходимостью.

Сегодня действующим флотом судов класса Arc7 располагают три проекта: "Ямал СПГ" (НОВАТЭК), Новопортовское месторождение ("Газпром нефть") и "Норильский никель". Все они заняты плановыми перевозками, продукция "Газпром нефти" и "Норникеля" вывозится на запад, а "Ямал СПГ" отправляет суда на восток только в расширенную летне-осеннюю навигацию в июне — январе. Эксперт добавил, что на фрахтовом рынке суда класса Arc7 отсутствуют, поэтому развития круглогодичной навигации можно ожидать после создания флота под проекты "Арктик СПГ-2" и "Восток Ойл", сроки строительства которых в настоящее время не определены.

Строительство нового отечественного газовоза Arc7 потребует более шести лет.

РБК